目前，諸多行業對回收資料的需（xū）求量很大，汽車行業也是如此。此前，零部件供給商對在與平安相關範疇運用回收資料持保存態度，這是（shì）由於其機械性能差（chà）別太大（dà）。而如今，epp產品生產（chǎn）廠家資料製造商JSP開發出的一種含25%回收成分的發泡聚丙烯，瞄準的（de）就是這些應用範疇。但為了確保高質量（liàng），必（bì）需與回收（shōu）公司展（zhǎn）開親密協作。

       在歐盟法規及（jí）其本身可（kě）持續（xù）開展方案的推進（jìn）下，歐洲汽車製造商請求運用含（hán）更（gèng）多回收成分的聚合物。沃爾沃已獲得很（hěn）大停（tíng）頓：這家瑞典（diǎn）汽車製（zhì）造商的方案是，到2025年，epp產品生產廠家所造（zào）汽車用塑料中至少有25%由回（huí）收資料製成。

       回收應用對汽車工業來說不是一個新的話題。多年來，人們不斷（duàn）試圖（tú）回（huí）收大量（liàng）的廢舊塑料，如消費廢料、汽車廢料、裝載盤和輕量化包裝。此外，epp產品生產廠（chǎng）家單輛汽車部件的回收（shōu）應用率也在不時進步。不論目前汽車工業中有關CO2中性消費的討論終究如（rú）何，過去在塑料回收方麵曾經做出了相當大的努力。

      但目前的爭辯再次加速了這一進程由法國聖丹尼斯的資料消費商（shāng） SP International sal與德國卡（kǎ）塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立（lì）的回（huí）收係統（tǒng），就是（shì）這種開展的一個很好例證。epp產品生（shēng）產廠（chǎng）家GID從（cóng）汽車製（zhì）造（zào）商和供給商那裏搜（sōu）集由收縮聚丙烯(EPP)製成的裝載盤，停止（zhǐ）回收應（yīng）用，並將新消費的資料托付（fù）給（gěi）JsP。

      JSP運用該資料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例（lì）為25%。epp產品生產廠家與原（yuán）生資料相比，不隻在不犧牲機械性能或可加工（gōng）性的狀況下（xià）儉省了資源而且還減少（shǎo）了高達12%的CO2(e)排放量代表CO2含量，描繪一切轉（zhuǎn）化為CO2的溫室氣體的（de）排放量。