目前，諸多行業（yè）對回收（shōu）資料的需求量很大，汽車行業也是（shì）如（rú）此。此前（qián），零部件供給商對在與平安相關範疇運用回收資料持保存態度，這是由於其機械性能差別（bié）太大。而如今，epp產品生產廠家（jiā）資料製造商JSP開發出的一種含25%回收成分的發泡聚丙烯，瞄準的就是（shì）這些應用範疇。但為了確保高質（zhì）量，必需與（yǔ）回收公司展開（kāi）親密協作。

       在歐盟法規及其本身可持續開展方案的推進下，歐洲汽車製造商請求運用含更多回收成分的聚合物。沃爾沃已獲得很大停頓：這家瑞典汽車製造商的（de）方案是，到2025年，epp產品生產廠家所造汽車用塑料中至少有25%由回收資（zī）料製成。

       回收應用對汽車（chē）工業來說不是一個新的話題。多年（nián）來，人們不斷試圖回收大量的廢舊塑料，如消費廢料（liào）、汽車廢料、裝載盤和輕量化包裝。此外，epp產品生（shēng）產廠（chǎng）家單輛（liàng）汽（qì）車部（bù）件的（de）回收應用率也在不時進步。不論目（mù）前（qián）汽（qì）車工業中（zhōng）有關（guān）CO2中性消費的討論終究如何，過去在塑料回收方麵曾經做出了相當大的努力。

      但（dàn）目前的爭辯再次加速了這一進程（chéng）由（yóu）法國聖丹（dān）尼斯的資（zī）料消費商（shāng） SP International sal與德國卡塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的回收係統，就是這種開展的一（yī）個很（hěn）好例（lì）證。epp產品生產廠家GID從汽車製造商和（hé）供給（gěi）商那裏搜集（jí）由收縮聚（jù）丙烯(EPP)製（zhì）成的裝載盤，停止回收應用，並將新消費的資料（liào）托付給JsP。

      JSP運用該（gāi）資料（liào）生（shēng）EPP Arpro5134RE，回收（shōu）成分比例為25%。epp產（chǎn）品（pǐn）生產廠家與原生資料相比（bǐ），不隻在不犧牲機械性能或可加工性的狀況下儉省了（le）資源而且還減少了高達12%的CO2(e)排放量代表CO2含量（liàng），描繪一切（qiē）轉化為CO2的溫（wēn）室氣體的排放量。