目前，諸多行業對回收資料的需求量很大，汽車行業也是如此。此前，零部件供給商對在與（yǔ）平安相關範疇運（yùn）用回收資料持保存態度，這是由（yóu）於其機（jī）械性能差別太大。而如今（jīn），epp產品生產廠家資料製造商JSP開發出的一種含25%回收成分的發泡聚丙烯，瞄準的就是這些應用範疇。但為了確保高質量，必需與回收公司（sī）展開親密協作。

       在歐盟法規及其本身可持續開展（zhǎn）方案的推進下，歐洲汽車製造商（shāng）請求運用含更多回收成分的聚（jù）合物。沃爾沃已獲得很大停頓：這家瑞典汽車製造商的方案是，到2025年，epp產品生產廠家（jiā）所造汽車用（yòng）塑料中至少有25%由回（huí）收資料製成。

       回收應用對汽車工業來說不是一個新的話題。多年來，人們不斷試（shì）圖回收大量的廢舊（jiù）塑料，如消費廢料、汽車廢料、裝載（zǎi）盤和輕量化（huà）包裝。此外，epp產品生產廠家單輛汽車部件的（de）回收應用率也在（zài）不時（shí）進步。不論（lùn）目前汽車工業中有關（guān）CO2中性（xìng）消費的討論終究如何，過去在塑料回收方麵曾經做出了相當大的努（nǔ）力。

      但目前（qián）的爭辯再次加速（sù）了這一進程由法國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國卡塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的回收（shōu）係統，就是這種開（kāi）展的（de）一個很好例證。epp產品生產（chǎn）廠（chǎng）家GID從（cóng）汽車製造商和供給商那裏搜（sōu）集由收縮聚丙烯(EPP)製成的裝載盤，停止（zhǐ）回收應用，並將新消費的資料（liào）托付給JsP。

      JSP運用該資（zī）料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例為25%。epp產品生（shēng）產廠家與原生資料相比，不隻在不犧牲機械性能（néng）或可加（jiā）工性的狀況下儉省了資源而（ér）且還減少了高達12%的（de）CO2(e)排放量代（dài）表CO2含量，描繪一（yī）切轉化為CO2的溫室氣體的排放量。